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工商時報【張佩芬╱台北報導】
陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner前（17）日提供的最新數字，2017年船噸增加率已經從4.8％降為3.4％，貨量則估增長1.6％，供需差距拉近，公司業務部門目前正在洽談新年度長約，歐洲線運價倍增，美國線也提高6成以上，今年市場一定會好。
在公司減增資案部分，陽明總經理林文博說明，預計今年首季完成減資與第一階段增資，透過減資160億元，每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成，泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募，估計泛官股約投資33％甚或更多；另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者，及財務性投資人、金融機構等。
為掌握市場最新動態，謝志堅特別向Alphaliner要新數據，該研究機構調查分析，去年底原估拆船數約60萬箱（20呎櫃），現增為75萬箱，延遲交船數自8萬箱增為25萬箱，全年船噸增幅降為3.4％。
陽明業務長曹志謙則指出，去年初市場運價創歷史新低，9月開始逐步上升，而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2％，今年第1季艙位僅比上一季增加0.4％，第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7％，使得開始陸續談判的新年度長約，歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2％，今年第1季艙位僅較前一季增加4.5％，2017年5月開始的美國線新年度長約，運價估計會上漲6～7成。
據了解，去年歐洲線長約運價每大箱（40呎櫃）約600美元，今年有1,200到1,300美元，目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元，今年約1,500美元，目前現貨價有2,200美元；美東線去年長約價約1,600美元，今年約2,600美元，目前現貨價有3,600美元。
陽明策略長賈台興指出，自從巴拿馬運河完成擴寬後，市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出，主要是因該型船耗油，且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體，長型船亞洲部分港口無法彎靠，使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。
這些船多數自2005年開始建造，陽明最多曾有30艘該型船，現已減至19艘該，接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿，公司都會退租，改用更經濟船型。
對川普就任美國總統後，將力推製造業回美國，謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，另因美國自身利益考量，頁岩油開採近期有再度增量跡象，公司估計今年原油價在50到60美元，會是讓人很舒服的價格，因油價低雖會讓運輸成本降低，但是產油國卻會失去購買力。
由基隆通往萬里、金山等地的基金公路，由於車流量相當大，塞車問題相當嚴重，立委蔡適應服務處與立開箱委黃國昌服務處，於昨（五）日邀請交通部公路總局、基隆市府交旅處、工務處等單位辦理現場會勘，期為當地民眾及大基隆生活圈居民改善交通，當地市議員洪森永及中崙里長李源林也都到場關心。
基金公路、台六二線東西向快速道路（萬瑞快速道路）銜接基隆市安樂區與新北市金山區、萬里區等地區，基金公路平日因為通勤瞬間車流量大，在上班通勤時間常常造成回堵車流；在假日時更因為外地前往基隆、萬里、金山的車流量大，則造成往萬網友里金山方向的回堵車流，是安樂區及萬里區、金山區居民通勤的困擾。
市府交旅處與工務處在會勘時，針對現況改善表示基金公路之路幅改善，在去年市府已經提報「市港道路交通安會報」，並且通過改善的評估方案，未來將刨除基金公路中間分隔島，作為平日假日之調撥車道，將在一個月之內提報交通部公路總局；另外基隆生活圈道路系統建設計畫，聯外道路建置會在三個月之內將計畫提交公路總局協助規劃。
立委蔡適應服務處主任林明智議員表示，基金公路與台六二快速道路車流，長期以來都是大基隆生活圈民眾所關心的交通問題；立委蔡適應與黃國昌合作，一同向公路總局和基隆市府來反應問題，並協助預算的爭取。
林明智指出，短期內要求基隆市政府工務處來提出台六二快速道路下交流道後，往萬里方向的道路拓寬，刨除中央分隔島作為調撥車道，長期則希望在三個月內，將基隆生活圈道路系統建設計畫的聯外道路計畫提交公路總局，希望可以盡速來改善基金公路堵車的問題。
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